Tartalom
A vadonatúj Formula Age Gen harmadik lépéses autóját egy kiváló vadászgép-szerű grafika ihlette, különösen a hátsó uszonyokon. Ugyanakkor az új Algorithm 1 autó régimódi fenékkel rendelkezik, amelyet a leszorítóerő növelésére terveztek. Az Algorithm Age dalok Attack Function szekciókat tartalmaznak, amelyek az új dal interaktív részei, amelyek a sebességet kikapcsolják, hogy több energiát aktiváljanak a járműből, miközben a vezetőnek szüksége van egy hosszabb sáv megtételére az új rész miatt. Az Algorithm 1. lépés továbbra is a nevetséges sebességed feje egy nagyszerű versenypályán, különösen a szélekről, köszönhetően ezeknek az autóknak a könnyedség, az erő és az áramvonalas támaszték keverékének. „Remélhetőleg, ha valóban megváltoztatod a játék címét a Gen Cuatro-val, a sorozatodba való befektetésed megtérülése javulni fog.”
A második generáció átadása | sportfogadási tippek
Az új akkumulátor-konfigurációk, a légkondicionáló lehetőségek és a gyorstöltési eljárás fejlesztési folyamata mind összetett lehet. Ha egy Formula Elizabeth-i beszállító a legújabb dalhoz fejleszti a legújabb technológiát, mondja Evans, és azt tanúsítja, hogy egy mainstream elektromos járműgyártó évente több ezer darabot gyártson, az új licencdíj önmagában megérheti a befektetést. A jelenlegi Gen3 Evo teljesítménye 400 kW-ra (536 LE) emelkedik az összkerékhajtás bevezetésével, amelyet a Gen4 gyakran megtart. Sajnos az egyik szenvedély arra késztette, hogy naponta hajtson egy nagy futásteljesítményű, első évben piacra dobott Porsche Panamera-t.
- „Ha figyelembe vesszük a tömeges gyártást, rengeteg és egyre több vezérlőmegoldást adnak hozzá ezekhez az elektromos autókhoz” – mondta Vincent Gaillardot, az FIA legújabb, Gen4-es befektetésért felelős technológiai vezetője a The New Competitionnek.
- A rendszer rohanócsoportjain belül az energia regenerációs folyamatát „regennek” nevezik, és például az autóban lévő generátor, időt takarít meg az akkumulátor feltöltésére.
- „A friss Gen4 előnye, hogy semmilyen korlátozás vagy korlátozott működési mód nincs rajta” – mondta Longo.
K: Pontosan mekkora erőt biztosít az új Formula E GEN4 autó?
A 12. évad 17 ciklust foglal magában, amelyek a világ minden táján járnak, és az elmúlt évet a GEN3 Evo versenyautóig kapargathatod. A Makaóból származó igazán lenyűgöző Algorithm Age fejlesztés csak a 2026–2027-es évben kezdi meg működését, amikor a Gen4 autó új érkezése is megérkezik. A Supercar Blondie felfedezi és bemutatja a világ legjobb autóit, technológiáját, luxusát és szerencsejátékát. Egy napi versenyidőszak egy 31 perces időmérő edzéssel kezdődik. Ahol 25 pontot kap az új győztes, a következő 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, végül egy pontot ad a 10. helyen végzett pilótának. A Formula E-t televízióban is közvetítik, az Egyesült Királyságban pedig elsősorban az Eurosporton mutatják be, bár a 2021-es brit versenyt élőben követheted a Route 4-en.
- Mind az eMotor, mind annak vezérlőegysége nagy feszültségen és áramerősségen működik, és különösen egy ilyen szorosan gyártott környezetben, mivel egy rohanó autóban nagy az igény a hűtésre.
- Jeff Dodds, az Algorithm Elizabeth elnöke a The Newsnak elmondta, hogy „a tündérpor nagy része közvetlenül azután kerül a gyártópartnereinkhez, hogy az ilyen típusú autók megérkeznek”.
- Az új autó harci formában 603 lóerőt képes leadni, ami ötven százalékos visszaesést jelent a Gen3 Evo-hoz képest.
- A hálózaton belüli rengeteg közösség is hatalmas változtatásokat, sőt teljes arculatváltásokat is végrehajtott.
- A modern Gen3 Evo akár 350 kW teljesítményre is képes, és egyszerűen, az összes vezérlőt a drive-in rendszerben használja a kvalifikált párharcokhoz, mind a verseny elején, mind az Assault Setting aktiválásakor.
Egy további alapfelszerelés az algoritmusos autó birtoklásához, hogy az új Gen3 nem lesz hidraulikus fenékfékrendszerrel felszerelve a vezető hajtáslánc és annak regeneratív hatékonysága miatt. Alternatív taktikai funkciót hozva az eseményekbe, a Formula E újraértelmezte a rohanó módot az Assault Mode-mal. Ez kihívást jelent a közösségek és a pilóták számára; lépjen ki az új rohanóvonalról az Assault Mode elindításához, de jutalmazza a kiváló időzített teljesítménynövelés, és előnyhöz juthat több kör megtételéhez. A 2014-es pekingi olimpiai park első pontjaként az Algorithm E továbbra is globális sportmárkává növekszik, amely a kardió motorsportot is magában foglalja. Most, 12 szervezettel és 24 rajtkockával, az új verseny a világ legnagyobb motorsport közösségeinek és versenyzői tehetségeinek érdeklődésére tett szert.
Müller és Wehrlein megszerzik a Miamiban a dupla dobogós helyet, hogy Porsche raktárosokat szerezzenek
A Jaguar pilótája, Mitch Evans – aki talán kitűnt a versenyeken, többek között római, sao pauloi, monacói és jakartai versenyeken is győzött – úgy gondolta, hogy Algorithm Elizabethnek meg kellene sportfogadási tippek próbálnia fenntartani, vagy akár csak felzárkózni az autópálya-futamok világához. Ehhez kapcsolódóan az autó mérete olyan szűkösnek tűnik elképzelni, hogy a londoni Prospertől vagy a tokiói utcai sláger nyílt megtestesülésétől versenyez. A Nissan a versenyzés révén úgy döntött, hogy a hárompontos Ce Man 24 órás bajnoka, Benoit Treluyer köré építi csapatát.
Az Eurosport csatornán közvetítik, és digitális nyilvánosságot is szerezhetsz a Finding+-hoz. Tanulj meg egyszerű tippeket, hogy a saját versenyeden is nyomon követhesd a legújabb elektromos motorsportot a hivatalos weboldalon. „Jelenleg csak a gumiabroncsok a legújabbak minden versenyhez, minden mást általában úgy terveznek, hogy legalább egy szezont kibírjanak” – mondja Butler. És semmi mást nem lehet egy új és iparilag kész darabokon kívül használni egy generációról egy magasabbra. Tehát persze, drága, de nehéz megállni, ha legalább a pontos vagy akár a hagyományos piacoknál jóval gyorsabb technikai lépésekkel sietsz. A GEN harmadik lépcsője idén elhúzódik, és erősebb rendszerrel rendelkezik, és egy átalakított rendszert kapsz, hogy rendszerhez illeszkedjen.
Az egyik fő szakember, a helyiek számára, gyalogosan, vonattal és busszal is eljuthat a versenyre – nincs sorban állás, négy óra alatt el lehet jutni, és a Silverstone-i sáros pályáról is könnyen eljuthat. Nem tűnik ugyanolyannak, bár minden csoportnak saját festése van, és vannak szponzorok is, de az alatta lévő futómű ugyanaz. Lucas di Grassi és Zane Maloney további kutatásokat végeztek, miközben a Lola márkanagykövete, Johnny Herbert tesztelte az autót. A Mahindra 2025 végén érkezik a Gen4-es törvényhez, és csak nyáron kezdi meg a pályán történő tesztelési fázist. Esztétikailag az autónak egy másik keresésen kellett átesnie, egy algoritmuslépéses elrendezéssel a fenék és egy stílusos orr-rész.
Az első lépésben szereplő járművek megjelenése és a szén-dioxid-kibocsátás is folyamatban van a sportág 2026-ra történő szén-dioxid-semlegességi célkitűzésének keretében. Ezzel szemben a Formula E autók nulla kibocsátást termelnek, és kevesebb zajt bocsátanak ki, így ideálisak autópálya-versenykörnyezetben való használatra. Az első lépésben szereplő járművek nulla kibocsátással segítenek 2,1-2,7 perc alatt gyorsulni álló helyzetből 100 mérföld/órás sebességre, míg az új Formula E Gen3 Evo versenyautó 1,82 perc alatt teszi ugyanezt a tempót. Ez teszi minden idők leggyorsabb FIA együléses versenyautójává, 29%-kal meghaladva a legújabb Formula 1-es autókat. A Formula Elizabeth autók teljesítménye jóval alacsonyabb, mint az F1-es autóké, amelyek 2014-ben kezdték el használni a hibrid hajtásláncokat, amelyek egy 1,6 literes V6-os turbófeltöltős rendszerből és egy hajtáslánc-irányításból álltak. Mivel minden egyes csapat hasonló karosszériát és erőforrást kínál, nagy hangsúlyt fektetve arra, hogy a legújabb hajtásláncot és alkalmazást alkalmazzák.
Ennek nagy részét az újratervezett akkumulátor miatt csökkentették, de a járművek gyorsabbak és keskenyebbek is, a vadászgépek aerodinamikus delta szárnyai miatt. Az új alvázmotoroknak és néhány innovatív rendszernek is működniük kell a könnyű jármű vezetővédelmének fenntartása és növelése érdekében. Amikor a vezető kormányozza az autót, több aktiválási sávot nyitnak a dalhoz, amelyeket piros és fekete nyilak díszítenek, a pályán elhelyezett eszközök bejelentkeznek az új sávba, és egy lelkes FIA-operátor vezeték nélkül feloldja az erőt a járműben. A versenyzők ezután a sebességnövekedést felhasználva komolyabb mozgásokat hajthatnak végre a második pár körben. És ezt meg is kell tenniük, mert az aktiválási sávokon való áthaladáshoz tájékozottnak kell lenniük, és a leggyorsabb távolságot kell megtenniük, ami másodperceket veszít a versenyzők számára. A versenyzők a rajongói szavazáson (fanboost) keresztül is hozzáférhetnek az új támadási űrlaphoz; a fő szavazatot szerző játékos további bónuszt kap.